Общий вид пресса с обозначением составных частей представлен на рис.1.

Перечень составных частей пресса усилием 800 кН серии РК2180 ниже.

Рис.1 Общий вид пресса РК2180 с обозначением составных частей

1 - приводной вал (опция), 3 - выбивающее устройство (опция),
4 -приспособление для зачистки (опция), 5 - опорная плита, 6 - пневматический шкаф управления, 7 - уравновешиватель, 8 - блок поворотного энкодера, 9 - электрический шкаф, 10 - пульт управления, 11 - коленчатый вал,
12 – задвижка, 13 - пневматический насос, 14 - воздушная подушка (опция),
15 - насос для подачи смазочного масла, 16 - поворотный стержень маховика,
 17 - предохранительный двойной клапан, 18 - муфта тормоз, 19 – двигатель

Станина

Станина представляет собой специальную конструкцию, а опоры коленчатого вала установлены внутри цельной медной втулки; шестерня установлена внутри закрытой коробки станины. Вал шестерни залит маслом. Уровень масла отображается индикатором уровня масла на левой стороне станины. Две опорные пластины расположены на левой и правой внутренней стенке станины и используются  для установки и закрепления двигателя. Конструкция станины приведена на рисунке 2.

Рис. 2 Станина

1 - корпус станины,  2 - втулка главного вала, 3 - крышка масляного бака, 4 - основание подшипника, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - воздушный бак, 7 - торцевая крышка отверстия выходного вала, 8 -задняя крышка, 9 - отбойный стержень (опция), 10 - выбивное основание (опция), 11 - труба для слива масла, 12 - клапан для слива масла, 13 - опорная пластина, 14 - шток маховика, 15 - задняя направляющая пластина, 16 - левая направляющая пластина, 17 - средняя направляющая пластина, 18 - левая направляющая, 19 - передняя направляющая пластина, 20 - правая направляющая, 21 - регулировочный винт, 22 - регулировочная гайка, 23 - правая направляющая пластина

Привод

Коленчатый вал приводится во вращение двигателем через клиновой ремень, фрикционный тормоз сцепления и приводную шестерню. Двигатель закреплен на опорной плите с помощью резинового буфера. Приводная шестерня залита маслом. Индикатор угла поворота коленчатого вала установлен на переднем коленчатом валу, а на конце вала находится звездочка, которая синхронна с коленчатым валом. Она передает синхронность вращения коленчатого вала на кулачковый контроллер для отправки переменных управляющих сигналов на пресс. Во время регулировки хода переключатель выбирается таким образом, чтобы воздух поступал из воздухозаборника к толкающему поршню, накладке и соединительной эксцентриковой втулке. Поршень перемещается вперед, чтобы отсоединить поддон соединительной эксцентриковой втулки и поддон эксцентриковой втулки. Затем регулируется вал шестерни для получения требуемого хода индикаторного отверстия для выпуска воздуха из воздуховыпускного отверстия. Он сбрасывается пружиной, нажимающей на соединительную эксцентриковую втулку, после чего выполняется регулировка хода.  Конструкция привода выглядит следующим образом.

Рис. 3. Привод

1 - поршневое кольцо, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - поршень, 4 - накладка,
5 -соединительная эксцентриковая втулка, 6 -  коленчатый вал, 7 - круглая гайка,
8 - крышка, 9 - передняя крышка, 10 - крышка, 11 - синхронизированная шестерня, 12 - сжатая пружина, 13 - зубчатый вал, 14 - регулировочная шестерня, 15 - эксцентриковая втулка, 16 - стопорное кольцо, 17 - главная шестерня, 18 - торцевая крышка, 19 - соединительный вал, 20 - вал звездочки, 21 - подшипник, 22 - крышка подшипника, 23 - звездочка, 24 - уплотнительное кольцо,
25 - основание подшипника, 26 - кулачковый регулятор, 27 - регулировочный винт кулачкового регулятора, 28 - регулировочный болт, 29 - мотор-колесо, 30 - пластина крепления двигателя,
31 - клиновой ремень, 32 - одиночная вилка, 33 - поперечный блок, 34 - штифтовый стержень,
35 - втулка, 36 - штифт-заглушка, 37 - цилиндрический штифт

Муфта

Для пресса используется комбинированная пневматическая муфта.

Рис. 3. Муфта

1 - направляющий штифт тормоза, 2 - соединительная пластина, 3 - муфта-тормоз, 4 - уплотнительное кольцо, 5 - внешняя крышка, 6 - уплотнительное кольцо, 7 - уплотнительное кольцо, 8 - внутренняя крышка, 9 - уплотнительное кольцо,
10 - внутренняя втулка, 11 - внешняя втулка, 12 - маховик, 13 - подшипник, 14 - крышка маховика, 15 - разгрузочная втулка, 16 - подшипник, 17 - зубчатый вал, 18 - втулка вала, 19 - основание подшипника, 20 - уплотнительное кольцо, 21 - сальник,
22 - уплотнительное кольцо, 23 - сальниковое уплотнение, 24 - направляющая муфты, 25 - поворотный фитинг

Под действием усилия пружины поршень крепит тормозные фрикционные накладки к тормозному фрикционному диску. Когда сжатый воздух (номинальное давление воздуха составляет 0,55 Мпа) поступает в пневмоцилиндр через поворотный патрубок, поршень сжимает пружину, отключает тормоз и включает сцепление. Когда сжатый воздух выходит из электромагнитного клапана, под действием усилия пружины сцепление отключается и включается тормоз. Основной зазор полуметаллических фрикционных накладок составляет 2 мм. Чем больше изнашиваются фрикционные накладки во тем больще увеличивался ход поршня. Колодки вставляются между фрикционным диском тормоза и воздушным цилиндром для регулировки, чтобы не оказывать влияния на время торможения или угол наклона тормоза. Сцепление должно быть включено во время установки колодок.

Общий допустимый износ фрикционного диска составляет 4 мм. Сцепление включено, а тормозной диск демонтирован для установки тормозных фрикционных накладок. Тормоз включен, и удерживающий диск сцепления демонтирован для установки фрикционных накладок сцепления.

Ползун

Ползун оснащен гидравлической защитой от перегрузки. Корпус ползуна представляет собой цельнолитую конструкцию. Пресс модели PK2180 оснащен восьмигранными прямоугольными направляющими с левой и правой сторон; Отверстия для хвостовика и Т-образные пазы на нижнем ползуне предназначены для крепления штампов. Гидравлический предохранитель от перегрузки внутреннего ползуна предназначен для кратковременного слива масла высокого давления. При перегрузке масло высокого давления быстро сливается обратно в масляный. Если он перегружен, загорается красный индикатор, ползун должен быть сдвинут на 2,5 см и остановлен до момента ВМТ.

Пневматический насос автоматически подает масло в течение 1 минуты, он автоматически остановится, если гидравлическая подушка наберет требуемое давление масла. Давление воздуха в пневмонасосе устанавливается и фиксируется в пределах 0,45-0,5 Мпа. Устройство регулировки высоты ползуна установлено над гидравлическим предохранителем от перегрузки.

Если требуется полный ремонт ползуна, необходимо заменить уплотнения или шаровое основание, разборка должна производиться следующим образом:

1. Ползун останавливается в точке постоянного тока и устанавливается на два деревянных бруска одинаковой высоты;
2. Подача электроэнергии и воздуха должна быть отключена, а сжатый воздух из балансировочного баллона должен быть откачан;
3. Кабели и шланги заднего ползуна должны быть разобраны, чтобы извлечь выбивную тягу;
4. Гайки штока поршня на балансировочном цилиндре должны быть ослаблены;
5. Деревянные бруски должны быть вставлены между соединительной тягой и удерживающей пластиной, чтобы соединительная тяга оставалась неподвижной;
6. Для снятия крышки необходимо ослабить винты крышки соединительного стержня;
7. Снять левую и правую направляющие ползуна;

Рис. 4 Ползун

1 - крышка соединительного штока, 2 - верхняя втулка, 3 - нижняя втулка,

4 - соединительный шток, 5 - накладка, 6 - сферическая накладка, 7 - шариковая втулка,
8 - датчик уровня масла, 9 вал со штифтом с шаровой головкой, 10 - стопорный болт,
11 - корпус ползуна, 12 - приспособление для снятия изоляции, 13 - масляный цилиндр,
14 - основание с шаровой головкой, 15 - сальник, 16 - уплотнительное кольцо, 17 - червячная передача, 18 - гайка масляного цилиндра, 19 - шариковый винт, 20 - двигатель регулировки штампа, 21 - платформа, установленная на тормозном двигателе, 22 - звездочка,
23 - главная звездочка, 24 - торцевая крышка, 25 - сальник, 26 - уплотнительное кольцо,
27 - подшипник, 28 - червяк, 29 - сальник, 30 - втулка, 31 - индикатор высоты штампа

8. Приподнять ползун краном или вилочным погрузчиком, снять деревянные блоки и медленно опустить ползун, одновременно извлекая ползун из рамы пресса;
9. Цепи и звездочки заднего ползуна должны быть разобраны;
10. Крепежные винты квадратной крышки должны быть откручены, чтобы поднять соединительный стержень, квадратную крышку и сферическую крышку;
11. Пробку для слива масла с корпуса правого ползуна следует снять, чтобы слить масло;
12. Пробка для выпуска воздуха из защитного устройства должна быть открыта и повернута, штуцер шланга высокого давления для пневматического насоса и шиберное соединение должны быть разобраны;
13. Двигатель регулировки шибера должен быть снят, а фитинги высокого давления должны быть медленно ослаблены для слива масла под давлением. Примечание: Масло может разбрызгиваться;
14. Червяк должен быть снят, червячная передача и масляный цилиндр должны быть подняты;
15. Гайки масляного цилиндра и стопорные винты корпуса цилиндра должны быть вывернуты шестигранным ключом, а затем гайки масляного цилиндра должны быть вывернуты против часовой стрелки, чтобы вынуть шаровое основание;
16. При необходимости соединительный стержень снимается;
17. Каждая деталь должна быть проверена и отремонтирована.

Вышеуказанные процедуры должны выполняться в обратном порядке для сборки ползуна и должны учитываться следующие пункты:

1. 1. Все детали должны быть полностью очищены от пыли или грязи;
   2. Все уплотнительные кольца должны быть смазаны для защиты.

Конструкция ползуна приведена на рисунке 4.

Пневматический насос является основной частью гидравлического устройства защиты от перегрузки и использует сжатый воздух. Давление воздуха создается за счет разницы площадей двух поршней, чтобы обеспечить работу пресса с усилием ниже номинального. Если усилие на подшипнике скольжения превышает номинальную мощность, устройство защиты от перегрузки немедленно сбрасывает нагрузк, чтобы защитить основные части пресса.

ВНИМАНИЕ!

Перед транспортировкой пресса давление воздуха в пневматическом насосе уже регулировано. Никогда не отворачивайте болты и не отпускайте регулирующий клапан по желанию, в противном случае компания не несет ответственности за какие-либо повреждения.

А. Выпуск воздуха из пневматического насоса:

1. Масло, подаваемое в гидравлический предохранитель от перегрузки, должно быть чистым, без загрязнений.
2. Винты предохранителя для выпуска воздуха должны быть ослаблены.
3. При подаче воздуха включается нагнетатель давления.
4. Вначале звук наддува резкий, быстрый и непрерывный, затем он замедляется и исчезает, это означает, что воздух полностью исчерпан и винты должны быть окончательно закручены.

＊ Если нагнетатель работает более 1 минуты, но звук не меняется, это означает, что масло не вытекает, в это время необходимо несколько раз включить и выключить подачу воздуха.

Б. Стравливание воздуха из масляного цилиндра устройства защиты от перегрузки

Давление воздуха в балансировочном баллоне должно быть повышено по мере необходимости, в состоянии балансировки необходимо выполнить стравливание воздуха в соответствии со следующими процедурами:

1. Масло высокого давления должно подаваться в гидравлические колодки;
2. Подача воздуха (запорный клапан 2/2) перекрыта, винты протектора отпущены, чтобы слить масло высокого давления из гидравлической подушки обратно в масляный бак.

Воздух полностью удаляется путем повторения вышеуказанных процедур 3-4 раза.

Балансировочный цилиндр

На станине подвешены два уравновешивающих цилиндра, шток поршня соединяется с левой и правой стенками ползуна для уравновешивания веса ползуна и верхней матрицы и повышения точности работы ползуна.

Корпус цилиндра с тонкой стенкой установлен вверх ногами. При регулировке геометрической точности пресса и отклонении ползуна, которое должно быть компенсировано зазором соединительной колодки между штоком поршня цилиндра и ползуном. Смазка поршня балансировочного цилиндра осуществляется маслоотделителем воздушных линий.

Рис.5 Цилиндр

1 - крышка цилиндра, 2 - поршень, 3 - Y-образное уплотнение, 4 - корпус цилиндра,
5 - шток поршня, 6 - нижний цилиндр, 7 - шток крепежного винта, 8 - уплотнительное кольцо, 9 - медная втулка, 10 - уплотнительное кольцо, 11 - y-образное уплотнение,
12 - неподвижная пластина, 13 - фитинг рулевой тяги, 14 - штифт вала, 15 - рулевая тяга

Пневматический выталкиватель
с круглой выталкивающей поверхностью

Усилие пневматического выталкивателя для пресса PK2180 усилием 80т составляет 800 Кн, а ход - 150 мм. При необходимости в качестве дополнительного оборудования для пресса устанавливается воздушная подушка.

Выталкивание осуществляется поршнем. Верхний, средний и нижний поршени соединены со штоком поршня и направляются внутренней круглой поверхностью корпуса цилиндра вверх и вниз. На верхнюю поверхность верхнего поршня надета стальная пластина, а на пластину надет верхний шток, который проходит через отверстие опорной пластины и соединяется с матрицами для уменьшения удара. Сжатый воздух из нижнего цилиндра поступает в средний цилиндр и верхний цилиндр через отверстие вала штока поршня.

Давление сжатого воздуха в воздушном цилиндре регулируется для изменения силы выталкивания. Воздух подается через специальный воздушный резервуар и клапан регулирования давления.

Рис. 6Пневматический выталкиватель

1 - нижняя пластина, 2 - верхний поршень, 3 - верхний корпус цилиндра, 4 - распорная пластина, 5 - средний поршень, 6  - средний корпус цилиндра, 7 - нижний корпус цилиндра, 8 - нижний поршень, 9 - нижняя крышка, 10 - буфер, 11 - шток поршня, 12 - гайка, 13 - уплотнительное кольцо, 14 - уплотнение для вала, 15 - уплотнение для отверстия,
16 - втулка вала, 17 - уплотнение для вала, 18 - буферный винт, 19 - уплотнительное кольцо, 20 - втулка вала